Ce qui est contrôlé et ce qu'il faut emporter

Les documents à présenter

Le contrôle commence par les papiers : l'inspecteur vérifie qu'ils correspondent bien à la voiture présentée.

• Certificat d'immatriculation du véhicule.
• Certificat de conformité.
• Preuve d'assurance, réclamée dans les stations wallonnes et bruxelloises. La Flandre y a renoncé au 1er septembre 2026.

Si un document manque, la sanction varie. En Flandre, le certificat vert temporaire de trois mois a disparu : il faudra une revisite administrative à 10,40 €. À Bruxelles, un vert de trois mois avec le code 3 vous laisse le temps de régulariser. Réservez votre passage via la page rendez-vous en ligne.

Les six domaines examinés

Identification

Le numéro de châssis et la plaque doivent correspondre aux documents. Un numéro illisible ou une plaque abîmée peuvent suffire à bloquer la suite.

Freinage

Le banc de freinage mesure l'efficacité et l'équilibre des freins, roue par roue, ainsi que le frein de stationnement.

Éclairage et signalisation

Phares, feux de position, clignotants, feux stop, feu de brouillard arrière : tout doit fonctionner, et le réglage des phares est contrôlé.

Émissions

Le volet environnemental mesure les gaz d'échappement. Au nord et dans la capitale, il fait l'objet d'une ligne séparée sur la facture, plus chère pour un diesel que pour une essence. En Wallonie, il est compris dans le prix unique de 59,60 €. Une voiture 100 % électrique n'a pas de mesure d'émissions à payer en Flandre et à Bruxelles. Les totaux sont dans le récapitulatif des prix.

Direction et suspension

Jeux dans la direction, état des rotules, amortisseurs et pneus : tout ce qui touche à la tenue de route passe sous l'œil de l'inspecteur.

Châssis et carrosserie

La corrosion avancée ou les pièces mal fixées peuvent valoir un refus. Après un choc important, un contrôle spécifique existe : voyez le contrôle d'un véhicule accidenté.

Préparer la voiture la veille

Quelques vérifications simples évitent un refus bête : faites le tour des feux avec quelqu'un, regardez l'usure des pneus, vérifiez que les voyants du tableau de bord s'éteignent au démarrage et que la plaque est propre et lisible. Retirez aussi les objets encombrants du coffre si la roue de secours ou le plancher doivent être accessibles.

Pourquoi la Flandre ne demande plus l'assurance

Depuis la réforme du 1er septembre 2026, les stations flamandes ne vérifient plus la preuve d'assurance. L'obligation d'être assuré reste évidemment entière ; c'est seulement le contrôle de ce papier en station qui a disparu. Si vous passez à Bruxelles ou en Wallonie, emportez-la toujours.

Les véhicules particuliers

Une voiture au LPG ou au CNG subit en plus un contrôle de son installation gaz, facturé séparément. Une remorque, un mobilhome ou un ancêtre suivent des règles propres, décrites dans les pages consacrées à chaque type de véhicule, par exemple le contrôle des installations au gaz.

Si un défaut est constaté

Un défaut technique mineur débouche sur un certificat rouge avec le code 2 : la voiture roule encore, le temps de la réparer, puis revient pour une revisite technique. Un défaut grave peut valoir le code 1, qui interdit de circuler. Le délai pour revenir dépend de la région : deux mois dans une station flamande, 15 jours dans une station bruxelloise.

Après le contrôle

Vous repartez avec un certificat vert ou rouge, accompagné d'un code et de la liste des défauts éventuels. Pour comprendre ces codes, lisez le décodage du certificat. La liste officielle des points et des critères de refus est tenue par chaque région : c'est elle qui fait autorité, notre présentation n'en est qu'un résumé.